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微型電子汽車(chē)衡的構(gòu)造現(xiàn)在市場(chǎng)上的精密電子汽車(chē)衡種類(lèi)很多，讓人眼花繚亂。但是不論是國(guó)產(chǎn)的還是進(jìn)口的，不論是什么款式的，也不論是精度質(zhì)盈如何，它們的基本結(jié)構(gòu)都是一致的，都是由釋盤(pán)、傳感器、位置檢測(cè)器、PID調(diào)節(jié)器、功率放大器、低通漣波器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、微計(jì)算機(jī)、顯示器、機(jī)殼、底腳尊部分組成的，下面我們就來(lái)詳細(xì)介紹下。1.釋盤(pán)秤盤(pán)多為金屬材科制成安裝在電子汽車(chē)衡的傳感器上，是電子汽車(chē)衡進(jìn)行稱(chēng)盆的承受裝置，它具有一定的形狀和厚度，以例形和方形的居多。使用中應(yīng)注意衛(wèi)生清沽。更不要隨意掉換...

電子汽車(chē)衡傳感器的制作材料貼片黏合劑材料貼片黏合劑是把應(yīng)變片和彈性體牢牢固定在一起，使電子汽車(chē)衡傳感器產(chǎn)生的形變永遠(yuǎn)一致。由此可見(jiàn)，貼片黏合劑也是一個(gè)重要部件。目前，使用叫多的貼片黏合劑是雙組分高分子環(huán)氧系列黏合劑。它的性能與它自身的純度、混合方式、儲(chǔ)存時(shí)間、固化方式、固化時(shí)間等關(guān)系很大，在使用之前按要仔細(xì)看它的詳細(xì)介紹。密封膠材料早期的電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器密封都采用密封膠，后來(lái)由于制造技術(shù)的發(fā)展，用焊接技術(shù)可以提高極大傳感器的穩(wěn)定性和使用壽命。雖然現(xiàn)在很多采用了焊接技術(shù)，但...

電子汽車(chē)衡載荷的測(cè)試流程電子汽車(chē)衡參考車(chē)輛單軸載荷的確定應(yīng)要求車(chē)輛靜止、水平停放，所有車(chē)輪支撐在控制電子汽車(chē)衡的承載器上，并關(guān)閉引擎，剎車(chē)松開(kāi)，處于空檔位置。確定電子汽車(chē)衡參考車(chē)輛靜態(tài)單軸載荷的操作順序、實(shí)驗(yàn)次數(shù)、計(jì)算公式等方面應(yīng)按照規(guī)定的規(guī)范要求獲取。只有在這些要求下取得的靜態(tài)單軸載荷才能作為電子汽車(chē)衡參考車(chē)輛的單軸載荷的約定真值。步驟包括計(jì)算單軸載荷的平均值，確定單軸載荷的修正平均值，修正平均值之和應(yīng)等于整車(chē)靜態(tài)稱(chēng)量確定的參考車(chē)輛總重的約定真值。這樣才能保證溯源性，從而保...

提高電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器穩(wěn)定度的兩種方法為使電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器在生產(chǎn)過(guò)程中渡過(guò)初始不穩(wěn)定期，采用工藝手段模擬各種使用條件進(jìn)行試驗(yàn)，使其盡快穩(wěn)定的工藝稱(chēng)為穩(wěn)定性處理，也稱(chēng)人工老練試驗(yàn)。電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器穩(wěn)定性研究的重點(diǎn)是采用何種穩(wěn)定性處理工藝，使其在生產(chǎn)過(guò)程中盡快渡過(guò)初始不穩(wěn)定期，供給用戶(hù)組裝電子秤后即進(jìn)入穩(wěn)定期。根據(jù)國(guó)內(nèi)外稱(chēng)重傳感器制造企業(yè)進(jìn)行穩(wěn)定性處理的經(jīng)驗(yàn)，主要是對(duì)冷熱加工后的彈性元件和形成產(chǎn)品的稱(chēng)重傳感器，進(jìn)行釋放各種殘余應(yīng)力的穩(wěn)定性處理。其方法有熱處理法和機(jī)械法。...

電子汽車(chē)衡稱(chēng)重儀表的檢定項(xiàng)目電子汽車(chē)衡稱(chēng)重儀表的強(qiáng)制檢定費(fèi)用便宜。這里所說(shuō)的費(fèi)用除了儀表購(gòu)置費(fèi)之外，還應(yīng)計(jì)入附件購(gòu)置費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)、備品備件費(fèi)、維護(hù)和定期校準(zhǔn)（檢定）費(fèi)，而儀表的平均壽命攤?cè)氲恼叟f費(fèi)也不是可忽視的。有些類(lèi)型的電子汽車(chē)衡計(jì)雖然購(gòu)置費(fèi)較低，但必須增設(shè)上下游切斷閥和旁通閥等輔助設(shè)備，有時(shí)輔助設(shè)備的費(fèi)用大大超過(guò)電子汽車(chē)衡計(jì)本身的購(gòu)置費(fèi)。在儀表選型中應(yīng)避免片面追求高性能，高度，因?yàn)檫@樣做不僅增加了購(gòu)置費(fèi)，而且往往備品備件費(fèi)也相應(yīng)增加。*的設(shè)計(jì)選型是在滿(mǎn)足使用要求...

淺析電子汽車(chē)衡接地類(lèi)型和接地方式1、電子汽車(chē)衡根底接地：電子汽車(chē)衡可以焊接或捆扎根底中的接地網(wǎng)，并和接地螺栓電氣連接，同時(shí)還要連接埋設(shè)在根底中的接地樁，用于秤臺(tái)、傳稱(chēng)重感器及電纜線的維護(hù)接地，一般接地樁電阻小于四歐姆。2、電子汽車(chē)衡房接地：是由磅房地基的關(guān)閉環(huán)連接接地設(shè)備和磅房反正梁內(nèi)兩根以上接地棒組成，磅房?jī)?nèi)電源我們要保證有地線，可以使用三相插頭，同時(shí)在電纜線線路中增加避雷器、漏電保護(hù)器和電源開(kāi)關(guān)，這樣可以起到輔助效果。稱(chēng)重顯示器外殼需要和接地樁進(jìn)行連通，這樣有利于防止或消...

淺析如何確定電子汽車(chē)衡校準(zhǔn)時(shí)間間隙1、按照相關(guān)規(guī)定，校準(zhǔn)一般不給出校準(zhǔn)時(shí)間間隔的建議，除非已與顧客達(dá)成協(xié)議，該要求可能被法規(guī)的要求所取代。想到電子汽車(chē)衡的計(jì)量性能設(shè)計(jì)方方面面的經(jīng)濟(jì)利益，所以規(guī)范給出了復(fù)校時(shí)間間隔的建議。2、電子汽車(chē)衡的復(fù)校時(shí)間間隔一般由客戶(hù)自行確定，確定電子汽車(chē)衡的計(jì)量特征和使用狀況。3、電子汽車(chē)衡的復(fù)校時(shí)間間隔zui長(zhǎng)不超過(guò)1年，也就是說(shuō)，在正常情況下，電子汽車(chē)衡的復(fù)校時(shí)間間隔就是1年。4、由于用戶(hù)本身的情況，不能敢確定復(fù)校時(shí)間間隔，也可以委托執(zhí)行計(jì)量校準(zhǔn)...

根據(jù)多種特征而設(shè)計(jì)的電子汽車(chē)衡控制器電子汽車(chē)衡仿人控制器比起專(zhuān)家控制、模糊控制等更強(qiáng)調(diào)對(duì)人的控制行為和功能的綜合性模仿。在電子汽車(chē)衡控制過(guò)程中，它利用計(jì)算機(jī)模擬人的控制行為和功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)沒(méi)有模型的對(duì)象進(jìn)行有效的控制。設(shè)計(jì)電子汽車(chē)衡仿人控制器必須獲得控制系統(tǒng)的特征信息，即建立系統(tǒng)的特征模型，其方法是定性描述系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，對(duì)信息空間劃分出一定的區(qū)域，分別表示系統(tǒng)的一種特征狀態(tài)，所有特征狀態(tài)的集合就構(gòu)成特征模型。電子汽車(chē)衡仿人控制器的算法設(shè)計(jì)就是根據(jù)特征模型和控制模態(tài)進(jìn)行合理的組...